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追尾一定后车全责?交警:谁说的?!

作者: 来源:东方头条2019-10-29 10:59:26 我要评论(0)

以下文章来源于途虎车主俱乐部,作者大虎悠

前天大虎悠的车又被追尾了,虽然大虎悠并不爱自己当前使用的车。相信熟悉大虎悠的人应该都记得,大虎悠早说过自己对轿车无爱了,作为一个越野车爱好者,一个被政策逼到走投无路只能选择新能源汽车的人。好了,大虎悠不想伤感……

大虎悠的车,电池组是在后排后方,也就是后备箱里。这一类车其实很怕被追尾。原因真的都不需要去说了。话说大虎悠当时正在低速跟车中,车速5公里而已。结果突然感到后背被人推了一把,心想坏了。后视镜里一看,心里有数了。<图随意贴的>

后方一台红色奔驰,一个角顶在了我后保险杠的中间部位,导致后杠中间掉漆。二话不说立马趴下查看里面的钢梁,没事!吸能盒,纹丝不动!还好!只是塑料杠皮掉漆。回头看红奔驰,左侧大灯罩子碎裂,保险杠外皮翻出……默默为他祈祷

追尾后,责任划分很简单的情况:

这种情况不消说,奔驰全责,当然事后私了公了和我们今天的文章没啥关系,就不说了。今天我们说说,关于追尾之后,责任认定的事情。因为有太多太多的人,一直都抱着"只要追尾,必定后车全责"这样的信条,那么这信条是否正确呢?

首先,最简单的一个例子:前车溜车导致的追尾,铁定后车是没半毛钱关系的。这种情况特别常见于手动档汽车,更常见于手动档汽车在高架、桥梁的上坡。当然,如何取证去证明是前车溜车是责任认定的一个关键,不得不说行车记录仪是个好东西!

除了溜车导致追尾之外,还有几种情况导致的追尾,并不一定是后车全责。这里需要提到一个比较典型的案例,就是连环追尾。从前到后一大串妆成一团,这时候每一台车的责任认定,就需要看具体的口供或者行车记录仪的画面了。(自己彻底停稳了被后车推着往前走,和自己没停稳,完全2个概念)

前车急刹车,压根不是追尾的理由!

至于有很多人都在纠结的所谓"是前车突然急刹车,导致我一头撞上去的,我反应不过来"这样的说法,那么看似有理到底实际会如何判罚呢?很简单!依然是你后车全责!因为交规规定:任何时候都应当与前车保持恰当而且足够的车距。你所谓的"反应不过来"唯一的解释就是你车距不够!

虽然交规的规定确实有点生硬,但没办法,作为现行交规,必须执行就对了。(虽然我承认很多时候保持足够车距是不现实的,但又能怎办?)然后有人私信给我提到说路边违章停放的车子导致追尾事故,那么我想告诉你的是:虽然对方也要负责,但你一样会承担一定责任。此外我相信应该没人会一头撞上一台不动的车!

虚线可以变道?也许你只知道一半!

最后要提到的,是关于便道加塞和压线问题导致的追尾怎么看。我们知道,按照传统的看法,便道加塞的行为本身,如果是实线段直接变道,那么在车轮压到实线的瞬间已经违法了。实线变道引起后车追尾,那么谁实线变道谁负责。这基本是铁板钉钉的。

如果是虚线段变道,那就有的说道了。在很多地方具体都是"看轮子":比如对方1个轮子过线如何界定;2个轮子过线又如何界定,3个轮子过线又如何界定。承担的责任比例是不同的。当然,在某些城市具体执行起来又有很大不同,比如上海。

那么上海前段时间开始执行新的交规,其中一条就是:车速低于5公里的状态下,强行变道,即可视为"恶意加塞"。而且无论实线还是虚线都是如此,这样一来,虚线可以变道的概念在上海就行不通了。因此而引起的追尾,具体责任划分自然和其他城市就不同了。

随着汽车的增多,事故发生率越来越多。对汽车驾驶员的技术要求也就越来越严格,正是因为这样,所以我们在开车的时候,更要遵守交通规则,心平气和的驾驶,不要贪图方便快捷,而导致不必要的麻烦发生。

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