以下文章来源于途虎车主俱乐部，作者大虎悠

前天大虎悠的车又被追尾了，虽然大虎悠并不爱自己当前使用的车。相信熟悉大虎悠的人应该都记得，大虎悠早说过自己对轿车无爱了，作为一个越野车爱好者，一个被政策逼到走投无路只能选择新能源汽车的人。好了，大虎悠不想伤感……

大虎悠的车，电池组是在后排后方，也就是后备箱里。这一类车其实很怕被追尾。原因真的都不需要去说了。话说大虎悠当时正在低速跟车中，车速5公里而已。结果突然感到后背被人推了一把，心想坏了。后视镜里一看，心里有数了。<图随意贴的>

后方一台红色奔驰，一个角顶在了我后保险杠的中间部位，导致后杠中间掉漆。二话不说立马趴下查看里面的钢梁，没事！吸能盒，纹丝不动！还好！只是塑料杠皮掉漆。回头看红奔驰，左侧大灯罩子碎裂，保险杠外皮翻出……默默为他祈祷

追尾后，责任划分很简单的情况：

这种情况不消说，奔驰全责，当然事后私了公了和我们今天的文章没啥关系，就不说了。今天我们说说，关于追尾之后，责任认定的事情。因为有太多太多的人，一直都抱着"只要追尾，必定后车全责"这样的信条，那么这信条是否正确呢？

首先，最简单的一个例子：前车溜车导致的追尾，铁定后车是没半毛钱关系的。这种情况特别常见于手动档汽车，更常见于手动档汽车在高架、桥梁的上坡。当然，如何取证去证明是前车溜车是责任认定的一个关键，不得不说行车记录仪是个好东西！

除了溜车导致追尾之外，还有几种情况导致的追尾，并不一定是后车全责。这里需要提到一个比较典型的案例，就是连环追尾。从前到后一大串妆成一团，这时候每一台车的责任认定，就需要看具体的口供或者行车记录仪的画面了。（自己彻底停稳了被后车推着往前走，和自己没停稳，完全2个概念）

前车急刹车，压根不是追尾的理由！

至于有很多人都在纠结的所谓"是前车突然急刹车，导致我一头撞上去的，我反应不过来"这样的说法，那么看似有理到底实际会如何判罚呢？很简单！依然是你后车全责！因为交规规定：任何时候都应当与前车保持恰当而且足够的车距。你所谓的"反应不过来"唯一的解释就是你车距不够！

虽然交规的规定确实有点生硬，但没办法，作为现行交规，必须执行就对了。（虽然我承认很多时候保持足够车距是不现实的，但又能怎办？）然后有人私信给我提到说路边违章停放的车子导致追尾事故，那么我想告诉你的是：虽然对方也要负责，但你一样会承担一定责任。此外我相信应该没人会一头撞上一台不动的车！

虚线可以变道？也许你只知道一半！

最后要提到的，是关于便道加塞和压线问题导致的追尾怎么看。我们知道，按照传统的看法，便道加塞的行为本身，如果是实线段直接变道，那么在车轮压到实线的瞬间已经违法了。实线变道引起后车追尾，那么谁实线变道谁负责。这基本是铁板钉钉的。

如果是虚线段变道，那就有的说道了。在很多地方具体都是"看轮子"：比如对方1个轮子过线如何界定；2个轮子过线又如何界定，3个轮子过线又如何界定。承担的责任比例是不同的。当然，在某些城市具体执行起来又有很大不同，比如上海。

那么上海前段时间开始执行新的交规，其中一条就是：车速低于5公里的状态下，强行变道，即可视为"恶意加塞"。而且无论实线还是虚线都是如此，这样一来，虚线可以变道的概念在上海就行不通了。因此而引起的追尾，具体责任划分自然和其他城市就不同了。

随着汽车的增多，事故发生率越来越多。对汽车驾驶员的技术要求也就越来越严格，正是因为这样，所以我们在开车的时候，更要遵守交通规则，心平气和的驾驶，不要贪图方便快捷，而导致不必要的麻烦发生。

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