作为汽车最关键的零部件，发动机先进程度、可靠性等对汽车整体品质影响巨大。回顾发动机的发展道路，最初从单缸发展到后面的双缸、四缸以及十六缸。现如今却为了更环保、低排放，又再次将好不容易升上去的缸数花大力气减下来；同时加上电气化的冲击，难道内燃机的发展真就止步不前了？其实并不是，之前给大家介绍过未来可能接过“黄金动力”称号的大众1.5T EVO发动机，今天再给大家介绍几款还未面世或还未进入国内、但值得期待的发动机。

马自达创驰蓝天Skyactiv-X压燃发动机

对于“偏执”的马自达来说，尽管在今年东京车展上带来了自家首款电动车型，但要它放弃在内燃机领域的研究自然是不可能的，Skyactiv-X压燃发动机便是其最新研究成果。该款发动机是全球首款实现汽油发动机压燃点火的车型，能提高动力输出的同时明显降低油耗。

为了更节能、环保，大部分车企纷纷展开混合动力技术方面的研究；而马自达用这款发动机告诉世人：不用混动技术同样能带来媲美甚至超过混动发动机的皆有表现。据了解，该款2.0L Skyactiv-X压燃发动机能提供180匹马力、224N·m的动力输出，而油耗仅仅4.3L/100km。

如今搭载这款发动机的全新马自达3(参数|图片)已经在国外市场上市，大家对它的评价是在保留曾经的平顺性下，油门响应以及动力输出都有明显提升，特别是在燃油经济性上表现非常突出。但是由于国内油品问题，国内消费者暂时无法在全新马自达3上看到这款发动机；不过长安马自达官方表示在明年完成油品测试后，会将Skyactiv-X发动机引入国内市场。

本田 1.5L i-MMD混动系统

本田在发动机领域有绝对发言权，毕竟人家可是有着“买发动机送车”的美称。本田在混合动力领域已深耕多年，其技术已经非常成熟，这一点从第十代雅阁混动(参数|图片)版受欢迎程度便可得知。

在本届东京车展上，国内消费者非常喜爱的飞度(参数|图片)最新一代车型亮相。据官方介绍，除开传统动力的1.0T发动机外，本田还将为这台小车提供两者混合动力选择，分别是1.0T+i-MMD和1.5L发动机+i-MMD。

按国内情况来看，未来引入国内市场的更可能是1.5L i-MMD混动系统。该动力系统综合马力151匹、最大扭矩为167N·m、百公里油耗仅为4.3L左右。混合动力的加入，肯定会让飞度这款车受到更多消费者喜爱，毕竟和同级别车型相比它有着明显优势。

日产“超变擎”1.5T VC-TURBO发动机

第七代天籁(参数|图片)进入国内市场后，一举成为日系三剑客中动力表现最强的一位，靠的便是那台 2.0T VC-TURBO发动机。这台发动机搭载双循环系统、可变压缩比、混合喷射技术等等，集合众多黑科技于一身。

而在这里面最厉害的便是可变压缩比技术，发动机能通过油门反馈将压缩比在14:1——8:1之间无缝切换，既能满足动力需求也能保证燃油经济性。这台发动机拥有255匹最大马力、370N·m的动力输出，比同级别2.0T发动机高出不少。

据了解，日产的VC-TURBO拥有较高延展性，能覆盖2.0T、1.5T甚至更多排量；据最新消息，日产下一步将推出搭载可变压缩技术的1.5T三缸发动机，不过具体参数还未公布。同时日产介绍到，由于三缸机重量更低，其燃油经济性能得到更好控制。

结语：尽管现如今汽车行业受到电动化影响不小，但各大车企并没有放弃在内燃机方面的研究，毕竟减排量、加性能更能体现研发功力。而在未来，随着各大车企在发动机领域不断发力，市面上会出现更多搭载技术更先进、更环保、更节能发动机的车型，而这一部分恰好又是增加核心竞争力最关键部分。