此前，我们从长安发布的“瞭望昆仑，挑战乔戈里峰”海报中，得知长安CS75PLUS将作为唯一的自主品牌SUV，与其他两款日系、德系车一起参与此次挑战，据了解，他们已度过了艾丁湖的颜值选车环节，三位驾驶者和中日德的三款实力SUV也已经蓄势待发，在独库公路开启了正式竞赛环节，展开了一场驾驶员与这三款SUV的第一场完全看实力和数据的比赛。

众所周知，独库公路全长561公里、连接南北疆的公路，有三分之一是悬崖峭壁，横亘崇山峻岭，穿越深山峡谷，斗折蛇行且落差较大，行驶艰难。据说，为了修筑这条公路，数万官兵耗时10年，历经千辛万苦才修建成功，其艰险路况可想而知，也正是因为这样，这条公路被称为是修路人永久的丰碑。除此之外，新疆已经进入了寒冬，而独库公路跨越了天山近十条主要河流，有一大段路可能会面临结冰危机，在这样悬崖峭壁之间，无疑是一大安全隐患。

另外，独库公路的某些路段落差较大，行车时经常看不到坡顶后的任何事物，比赛途中行车速度又很快，这就加重了驾驶员的开车负担。另外高速行车、爬坡，对于车辆的动力性能和安全性能来说，都是终极挑战。而长时间的高速行车，行车路途多少有些乏味，能不能解乏就看这款车有没有娱乐功能了。

在比赛开始时，上汽大众途观L、东风本田CR-V以及长安CS75PLUS这三款车和他们的驾驶员都整装待发自信满满的等待比赛开始，在一声令下之后，这三辆车在一瞬间，就开始一场速度的比拼，在你争我夺中，如同高手过招、胜负难辨，不愧是中日德最佳的三款SUV。

了解汽车的朋友们应该都知道，这三款车在性能各方面都拿到过不错的成绩，究竟谁能更胜一筹却也难说。与另外两款车相比，长安CS75PLUS是面世最晚的，虽然说上市时间短，但是它的热度却一直是居高不下，从上市以来，就一直被人们津津乐道，上市45天订单更是突破了3万台，工厂存货供不应求，加班加点赶货也不能满足市场需求，可以说是9、10月份以来，最火的一款SUV了。

而且，长安CS75PLUS的业内品控也超好，无论是它的动力还是智能科技，都能称得上是行内领先。在素有“中国芯”称号的蓝鲸2.0T发动机和爱信最新一代的8AT变速器的加持下，长安CS75PLUS表现十分出众，与其他两款车逐渐拉开了差距，无惧爬坡与弯道，上演了一出公路上的速度与激情。要知道，蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机，最大功率可达171Kw（233PS），峰值扭矩达360N·m，能够比肩3.5L自然吸气发动机，虽然CR-V在行内也是有口皆碑，被誉为保值神器，但其1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，与长安CS75PLUS相比，还是要稍逊一筹。而途观L顶配的2.0TL4发动机最大马力为220PS，峰值扭矩为350 N·m，相比之下，还是长安CS75PLUS的发动机动力最强。

另外，CS75PLUS搭载的爱信8AT变速器，换挡平顺、响应急速，多挡位切换的平顺舒适；其总挡间比大，低挡爬坡能力强，高挡油耗低，实在是行内顶配级的变速器。由于有着良好的传动性能，长安CS75PLUS在比赛中，不管是起步还是加速爬坡，都能一往直前，无所畏惧。与长安CS75PLUS这款变速器相比，CR-V的CVT变速箱和途观L的6挡手自一体变速器，无论是在稳定性还是扭矩表现都要逊色，体验感更是无法相比。

我们都知道，长时间行车，保持同一个开车动作，会让驾驶者感到非常疲惫，而在这时候，长安CS75PLUS的智能驾驶功能便能派上用场，很好的解放了驾驶员的双脚，保证了行车安全。倘若觉得无聊，还能放点音乐放松一下，另外，长安CS75PLUS的梧桐车联、多样化双屏互动功能也能让驾驶者在不影响行车安全的前提下，找点行车乐趣。据长安CS75PLUS的驾驶员表示，这款车的梧桐车联系统，能够自动控制音量，确保行车时能够听到车外的声音，也是非常智能了。

从长安CS75PLUS的驾驶员描述中，我们也不难看出他对这款车的喜爱，虽说我没有这位驾驶员的行车体验，但看着他们在赛场上激烈的比拼的图片，我也能够如临其境感受到比赛中的速度与激情。期待长安CS75PLUS能够在下一站大小龙池的非铺装路面赛场上，给我们带来更多的惊喜。