提起国内6-10万区间的钢炮级别选手，相比各位都能联想到例如大众Polo，或者是本田飞度GK5，以及铃木停产多年的雨燕，以及标志老款206，而提起标志家族2字辈家族，那就得从最早的那一批带有后轮随动转向功能的206来说了，凭借其轻量化的车身，以及发动机性能后期较大的提升性，使得在这些年里206虽然 因为排放原因离开了大众的视野，但是我们仍然可以在拉力锦标赛，以及场地赛A0组别里，仍然能看见它的身影。但标志也明白，这种终究不能让国内老百姓们对自己品牌旗下其他车型产生购买欲望，原因很简单，排放问题，以及销量问题。

恰巧在本次广州车展上标志的展台上，摆放着一辆标准的A0级车身尺寸大小的全新208出现在我们《车知事》工作人员的视线当中，凭借其出色的外观和优秀的内饰设计，再一次打动了小编的钢炮心。

首先全新标志208基于CMP模块化平台所打造，采用了时下标志最新的家族式设计语言，前脸外观来看，新车大嘴式的中网具有渐变效果，与两侧棱角分明的大灯相连。值得一提的是前大灯组内部采用了标志特有的"狮爪"造型，与下方呈"獠牙式"日间行车灯搭配，使得整个车在国内大街上看起来辨识度绝对高于同级别。

而由于该车定位于A0级，那么车身侧面看起来整体依然很紧凑，但是它的线条却显得很刚硬，以及采用双色多条幅式的轮毂，整体也较为出。车尾有一块黑色饰板与两侧大灯形成连接，而整体两侧尾灯内部呢则与前大灯内部结构一致，采用"狮爪"造型，以及配上这单边双出的运动排气，彰显一定的法系时尚且具备一定的运动感。

当然了如果你以为这个仅仅只是此次208的优点那就大错特错了，内饰才是最为出彩的地方哦。整车内饰部分采用了I-Cockpit理念，搭配了镀铬装饰条以及钢琴烤漆材料，并且仪表台还是以一个上下双层式的设计，首先我们来看它的内饰仪表盘也是采用液晶，至少这个配置你在A0级里你是绝对看不到的设计，并且就连它的中间娱乐屏幕也是采用悬浮式的设计，这点很少讨好咱们国人的胃口，当然了为了进一步烘托出运动气氛，方向盘则也是采用三幅式多功能方向盘，并配上这包裹性极佳的运动座椅，以及飞机操纵杆式的电子档把，无异于让整车驾驶员在驾驶的欲望得到进一步满足。

而这远远还不够，这辆全新208将会提供1.2T以及1.5L柴油发动机，其中1.2T发动机则分为三个版本，且不同版本所匹配的变速箱也有所不同，76马力+5MT、101马力+6MT/AT，而顶配130匹马力版本车型则配以8速自动变速箱，而柴油版车型，其所搭载1.5L发动机最大功率为100匹，配以6速手动。

当然为了响应时代的号召，也会推出纯电车系，最大功率为136KW，最大扭矩260牛米，最大续航里程340Km，以及450KM的NEDC续航，值得一提的是，标志官方所保证E-208的电池能够实现在8年或者是16万公里以内，电池容量不会低于70%。

小编语：

综上所述来看，小编个人认为标志208足以有资格能与国内同级市场相竞争，并且获胜希望太大了，就拿顶配来说，配以8速自动，试问国内哪一款A0级配有8速换挡机构的？并且还是130匹马力（不含后期改装升级空间性），其次内饰配有悬浮式中控屏以及液晶仪表盘，这些都是国内同级所不具备的配置，所以对于这款车上市，无异于是对国内A0市场最大的一次打击，也是让人们重新感受到来自于法国的时尚&运动一体的品牌