2019年广州车展上，为了抢占愈发紧张的市场容积，出场的自主与合资品牌可谓战了个“头破血流”，拼命献出自己的老底只为获取“希望之光”，也真是不容易啊！从现场气氛来看，无论新能源还是传统燃油车，SUV车型依旧是关注的热点所在。而在当前，传统SUV已很难再轻松搞定那些“得寸进尺”的消费者了——他们既要SUV的实用本领，又不想在颜值上输给Sport Car。于是在这样的需求下，催生出一票中低端轿跑SUV，以及披着惹眼后缀的“套装”车。

根据以上条件，我们梳理了几款售价大概在15万以内的新车型——哈弗H6 GT版、传祺GS4 Coupe版和斯柯达

柯米克GT，看看这几款定位不同，但却有相似目标的SUV能为我们带来怎样的体验。

哈弗H6 GT版

很显然，哈弗

H6 GT版以2020款哈弗H6为基础，推出三款配置，预售价涵盖13.00-14.10万元，门槛明显高出了普通版H6。新车主要对外观细节和车载配置作了补充，后者包括座椅加热、行车辅助系统、车载智能系统等等。GT版可看作是H6车系风格的横向延伸，为成熟车型再添几分新鲜感。对哈弗H6这类大保有量车型来说，“套装版”的推出就大大降低了车主在街上“撞衫”几率。机械部分，GT版则全系搭载2.0GDIT+7DCT，输出水平保持不变。

在GT版上，大面积镀铬中网、矩形大灯均得到了延续，并提供了红、黑两种外色。展车以黑色作基调，窗框、行李架原本的铝色已被亮黑配色所取代，轮毂也为全黑涂装并更新了款式。其他除字标之外，就并无太大改变。从气质表现看，GT版更易放大运动氛围。

同样，GT版的内饰氛围/配置也与2020款保持高度一致：不对称仪表台，横贯式空调出风口，液晶仪表，电子挡杆等都一一的作了重现。而与普通版最大区别就在于，GT版座椅边翼和内门包处都运用了红色皮质（展车），视觉冲击力胜过了普通款。

传祺GS4 Coupe版

极具新意的溜背造型是它与对手最大的区别所在，“天翻地覆”的外观轮廓使人对它产生了极强的好奇感。关键是，从“零”开始的外形也让其成为了三者中轿跑风格“纯粹度”最高一员。

首先为了与Coupe轮廓相匹配，它的前脸也作了明显调整：采用了分隔式进气栅，并以网状结构呈现，犀利感非普通版GS4所能比拟。

侧身看，车顶线条落弧较大，以至于后窗面积进行了大幅压缩，理论上后排头部空间已被弱化。好在SUV较高的车身也能找到翻盘机会，其表现能否超出预期就看如何去优化了——除车顶外，座椅的厚度、位置、角度也至关重要。另外值得一提的是，双色车顶放大了车身的厚重感，亚光金属条从车顶前端延伸至末端，是车身上沿的点睛之笔。

为厚重的车尾并未加入太多复杂的要素，造型别致的尾灯算亮点之一，后杠下方的矩形排气口更贴切自身的“轿跑SUV”定义。

由于展车不能打开车门，所以这次没有对空间和内饰进行体验。而我们通过玻璃来观察该车内饰时看到，双12.3英寸显示屏（组合仪表/中控屏）是最大亮色，科技感大幅超越了同台对手。另外，多层结构的仪表台呈现出的立体感更是十分出众。

至于动力部分这次同样没有给出信息，而我们预计GS4 Coupe版大几率会搭载与GS4相同的动力总成，即1.5T+6AT组合。

斯柯达柯米克GT

柯米克GT基于PQ34平台打造，以国产柯米克为基础拓展而来。与柯迪亚克GT在普通版上的大幅改造不同，柯米克GT的改变程度并不及前者，整体造型与普通款维持了一致，大幅弱化了掀背效果，取而代之的是对外饰细节的升级，包括灯组造型、前杠设计、悬浮式车顶、D柱的装饰面板和腰线等等，因而总体的视觉冲击力弱于GS4 Coupe版。

从三部车的定位看，除了柯米克GT为小型SUV外，其余两者均为紧凑级SUV——哈弗H6和传祺GS4轴距均为2680mm，而GS4 Coupe版轴距应该会与普通版保持一致。相比下，轴距仅为2610mm的柯米克GT，车内纵向空间不免会处于劣势，至少理论上是如此。

驾仕总结：

通过对比能很清晰了解到一个事实：同价位下，二线合资品牌难以从“视觉质感”上击败一线自主对手。三车中，哈弗H6 GT版的内外饰变化甚微，不过2020款哈弗H6的用料和做工都有了长足进步，GT版仅通过色调上的补充就足以“锦上添花”，这就是成熟车型能“进退自如”的绝佳展现。传祺GS4 Coupe版车如其名，相比其他选手“添砖加瓦”式的升级，它的形式可谓是全盘颠覆，无论面相还是轮廓，都更能惊艳眼球，甚至说三者就不在相同次元！柯米克GT虽然加入了不少新元素，整体质感也与普通版拉开了差距，可与传祺GS4 Coupe版比，其外观塑造终究保守了些，何况PQ34平台也限制了它的体态和机械潜力。

总体来说，即使都沿用了“成熟大形”的前提下，哈弗H6 GT版内饰的用料、质感明显强于了柯米克GT。而传祺GS4 Coupe版更能凭借漂亮的外形和科技感十足的内饰来赢得年轻人的支持。

文｜托米

图｜托米