1、 大众ID.3

在国外传统车企阵营中，大众是在新能源平台和车型上推进比较快的一个，从这次车展亮相的ID.3上，就能看出这个品牌对于新能源汽车的理解。

ID.3的造型明显是为了电动车而设计的，说不上有多漂亮，但足够新颖，不过在一些细节上，还是不如一些新造车势力或者自主品牌那么激进，比如它的门把手，就依然是传统的风格。

内饰的创新比外观强了许多，整体采用了非常轻盈的浅色设计，尤其是把方向盘也设计为白色，在各个车企中都不多见。

换挡杆无需在防止在中控下方，而是集成到了仪表盘的右侧，这个设计对于大众来说是个创新，但我们之前在宝骏的E200上就已经见过类似的设计。

还有一点让我怀疑大众借鉴了宝骏的，是踏板的设计，制动和前进踏板，分别设计成了观看视频时的暂停和开始的图标，而宝骏E200的踏板，分别为?和?图标。

至于空间，这款车就有点让人失望了，纯电动的平台，并没有在空间表现上发挥多大的作用，I.D.3的后排空间仅相当于Polo Plus的水准。反观长城的欧拉R1，虽然整体尺寸小很多，内部空间却宽敞了不少。

整体看下来，I.D.3作为大众全新电动平台下诞生的车型，虽然有着一定的设计创新，但在想象力和空间利用率上，反而不如自主品牌的一些车型。

2、 别克昂科旗

别克展台最引人瞩目的，无疑就是全新的七座/六座SUV昂科旗了。

这款车和前不久上市的凯迪拉克XT6同平台，所以整体尺寸和车内空间的表现，两款车都比较接近。虽然品牌比凯迪拉克低一级，但是昂科旗本身还是有着一定豪华属性的，尤其是Avenir版，内饰中不乏触感很高级的皮革以及实木材料。

而在第三排座椅的放倒方式上，也显得十分优雅，不仅可以通过按键一键放倒，还可以通过按键来升起。

相比之下，从车外进入第三排时，姿势就没有那么优雅了：

七座版的第二排空间和舒适度不算十分突出，比较在意舒适度的话，最佳选择无疑是六座版，有着独立的二排座椅：

3、 丰田威兰达

有新一代RAV4荣放在前，广汽丰田的威兰达相对就没那么引人注目了。两款车共享平台和动力总成，空间表现也基本相同，只是在一些外观、内饰的设计上有些区别。这些区别并不算大，但如果RAV4让你觉得有点不顺眼的话，可能威兰达反而会正中你的胃口。

首先是前脸的造型，和RAV4不同的是，威兰达的中网与下面打通了，显得更霸气一些。

尾部的造型和RAV4就很接近了。

威兰达

RAV4荣放

拉下遮阳板，发现连化妆镜都没有：

再看它的后排出风口……啊不对，柯米克是没有后排出风口的：

所以柯米克GT相比柯米克，并不只是造型上的变化，两款车的用料与质感完全不是一个级别，或许斯柯达也意识到，只靠着大众小弟的身份，并不能充分说服中国消费者，如果想获得更高的销量，也只能投入真正的诚意才能换来回报。