PART 1

我一度以为“豪华”这个词在本时代已经被尘封，因为我看不见有人对豪华品牌要求豪华，消费者那点对豪华的理解正一步步被车厂愈发熟练的科技伎俩所蚕食。

于是人们误以为，有了一枚车标，有了超大的屏幕，能跟车机对话，或者每天纠结于换什么颜色的氛围灯，就是豪华。

这显然本末倒置，我依然觉得豪华品牌的根源属性必须得是豪华，任何时代特征只有基于此才能立足。这一点在我参加完凯迪拉克XT系列SUV试驾后更加深信不疑。

我接触凯迪拉克不多，印象基本停留在古老的

SLS赛威那会儿…我心目中的凯迪拉克是传统豪华品牌的代表，犹如古老的贵族，虽然现在也接近群众，但气质犹存。在我不十分有信心肯定这一点的时候与XT家族相遇，他们身上那种豪华性便是一种惊喜了。

尽管这是我潜意识里认为的理所应当，但依然觉得有些不可思议，那种感觉很奇妙，有些久违，作为一位驾驶者久违地被尊重了，令人振奋。

过去15年里，SRX扛起了凯迪拉克SUV的整壁江山，他没有被遗忘，第一代第二代分别化作今天的XT6和XT5继续征战全球市场，并且XT4的到来补全了凯迪拉克的SUV阵营，如今他们以不同的姿态在各自的细分市场里打斗，在我看来他们共同的王牌，便是豪华性。

PART 2

这是一个很传统很久远的话题，当大家都在寻求新世代的方式来解决这个问题时，凯迪拉克选择以一种相对经典的手法来诠释豪华。

无论是最小的XT4还是最大的XT6，坐进车内后我会直接感受到他们作为一台美式豪华车的存在，那种氛围与包裹感的传递很精准。在全球化造车的年代里，坚守品牌主张，不趋于同质化让凯迪拉克始终是一台美国车，不走样不变味。

我喜欢他们身上无处不在的V元素，传统与现代手法相得益彰，完美阐述凯迪拉克的新美式理念；我喜欢XT5身上那高级质感的实木装饰，久违的一眼入魂，古典美学尽数呈现；我还喜欢XT6身上那精心调制的Bose Performance音响系统，六座皆平等的无瑕听感让人感动。

原来这一切都因为新美式各有各的主张。

PART 3

XT4身上有着无限的活力，凯迪拉克标志性的凌厉再适合表达运动感不过，于是有了XT4这令人过目难忘的设计。而他开起来，就像个愣头愣脑的小伙子，浑身是冲劲，一样功率的引擎搭载在最轻的XT4身上让他拥有最灵动的身姿，辅以四驱和可变悬挂，XT4无畏于各种路况。

而XT5身上明显多了岁月的痕迹，但更多的还有安全感，那是一种能承托起整个家庭的力量。而立之年不应当是无趣和高压的，XT5带你探索生活的每一面，超大且灵活的空间，奢华精致的内饰，流媒体后视镜、人车交互等科技装备，所有的一切让有XT5相伴的家庭出行变得温馨和幸福。

XT6身上最恢弘的新美式气度，也映衬着你不凡的人生高度。当你开始为社会为他人思考，那便开始与XT6不谋而合。

敬经典，敬天地，敬气象，敬他人，敬巅峰，但无畏应变与掌控，XT6尊崇世界的规则，但予人无畏未知的启发。他赋予车内三排六座皆平等的空间和视听享受，他同样装备最先进的硬件与科技，完美应对人生百态。

XT家族的三位成员代表了不同阶段的人生，但却一脉相承相互沿袭。比如那台全新的2.0T可变缸涡轮增压引擎，集成有Tripower可变气门管理技术，可自动调节实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，完美兼顾燃油经济与动力表现。比如智慧高效的9速自动变速箱，他与引擎配合天衣无缝，让动力输出及时和绵密，也让油耗喜人。

还比如那深刻洞悉车主使用习惯的移动互联体验CUE，率先实现OTA智能云更新功能，终身制每年100G免费车载流量，内置丰富多样的车载App，人性化一流。再比如第二代流媒体后视镜、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统这些黑科技，我们能在三台车上找到太多的相似点。

这个大同的年代能给人留下深刻印象的车不多了，凯迪拉克做到了，以一种他最擅长的方式，我视之为不忘本。