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网易汽车11月29日报道 帕萨特，这三个字对于很多国人来说可谓是“如雷贯耳"，在新生代中国消费者心中，某种程度上它甚至超越了桑塔纳对于上汽大众的意义。原因很简单，帕萨特一直以来就是在中国卖的最好的B级轿车之一，在情势大不如前的2019年，同样如此。帕萨特到底卖的有多好？其实罗列销量有点多余了，你只需要在大街上看看它出现的频率就基本了解了。每个人心中都有一个它卖得好的理由，那今天我们试着总结一下。

※2019年，成绩还不错

2019年，帕萨特的很多竞争对手表现都很抢眼，在竞品环饲的情况下，帕萨特的表现十分稳健，月均1.5万辆的销售成绩已属不易，在2019年度即将结束的时候，帕萨特超越往年成绩毫无问题。

※新一代帕萨特被“神秘代号”加持

MQB平台是大众集团最为重要的一个技术平台，它的优势明显，也是一款新车可以被诸多新技术加持的基础，虽然上一代帕萨特的用户们对这三个字母不太关心，但是对于上汽大众和新一代消费者来说，MQB非常重要！

※新平台最直接的影响——乘坐空间

车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm) 新一代帕萨特 4933183614692871 老款帕萨特 4872183414842803 迈腾 4866183214642871 雅阁 4893186214492830 凯美瑞 4885184014552825 亚洲龙 4975185014502870 网易汽车

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尺寸上的变化是最直观的，轴距看齐同平台的迈腾，并且在车长和轴距上都要比同级主要竞争对手更大。尺寸上的增加也让乘坐空间更大。

帕萨特一直就附带着浓郁的商务属性，在加长后，后排的腿部空间更显夸张了，不管你的身高是170cm、还是190cm，纵向空间和横向空间都非常出色。这也是帕萨特一直以来销量火热的最大原因之一。

储物方面，新一代帕萨特也比较充裕，在副驾驶门把手还有额外放置手机的储物槽。

※更加高级的外观设计

从引入中国的第五代Passat算起，这一代帕萨特应该是有史以来最漂亮的一代，除了有更符合时代的设计元素以外，新车还在高级感的营造上，下足了功夫，这是上汽大众深谙中国用户的关键所在。

新一代的雅阁和新一代的凯美瑞/亚洲龙等日系B级车，在年轻化、运动化的路子上走的更加决绝，这也俘获了不少年轻消费者的心。不过，帕萨特并没有选择这条路线，摆在我们面前的还是那台充满稳重气质的帕萨特，充满高级质感，继续吸引着广大用户的目光。

“PASSAT”也再一次出现在了车尾两个尾灯中间，第一个这样做的大众是自家旗舰辉昂，在视觉上这种做法显然没有问题，也能显然出车辆的高级感。

※这个内饰，很难不喜欢

作为一款大众品牌的B级车，这代帕萨特的内饰做工和质感依旧是这个级别的标杆水平，无论是按键、旋钮的阻尼、还是中控台上软性包裹的细腻度，都是富有质感的高水准。

跟迈腾还有很多B级车不同，帕萨特把木质装饰坚定的用了下来，配合氛围灯和中控台上的点状造型，这款车找到了商务和时尚之间的均衡点。

※车内各种高级“玩意儿”

在车里，就又能感受MQB平台带来的好处了，有时候不是厂家不想提升科技类配置，只是平台不允许。MQB来了，帕萨特也能各种配置一起上了。

除了这两个在车内很扎眼的屏幕以外，新一代帕萨特在配置上也提供了大众新车型该有的配置，比如无线充电、自动泊车、座椅加热/通风、方向盘加热、全景天窗等等，这些都是中国消费者很关心的高级配置。

※驾驶、乘坐两相宜

全新帕萨特取消了之前的1.8T发动机，改为2.0T高、低功率的搭配，入门版依旧提供1.4T动力，此外还新加入了一款1.4T的插电混动车型。主力动力大家并不陌生，第三代EA888 2.0T搭配DQ381 7速双离合，这也是多数消费者选择的对象。

很显然，在动态表现上，帕萨特不是那台有着浓烈个性色彩的车，它表现出来的特质是能够迎合尽可能多的消费者的需求。当然，这也让它失去了一部分年轻用户，这部分用户会因为这类原因转而选择同门的迈腾、或者雅阁、凯美瑞。

总结：

帕萨特在中国的这些年，让上汽大众和它自己积累了足够多吸引本土消费者的经验，这些累计的经验也悉数反应在了这款大众最新平台的B级车上，均衡、特点明晰是它能一直获得良好销量的原因，这也将是它能一直站稳主力B级车的深层因素。

作者：杜俊博