导读：用户已超过100万，凯迪拉克为什么还说，“我太难了”！下面就让我们一探究竟。

在今年的“凯迪拉克之夜”上，凯迪拉克宣布：在国内市场销量达到100万台！这个销量对于凯迪拉克来说，应该是一个标志性胜利节点，一切看起来“风生水起”，但凯迪拉克并不这么认为：“凯迪拉克今年是比较难的”！凯迪拉克车主已超过100万，为什么还说“我太难了”？

凯迪拉克车绝对是好车，只是品牌知名度的问题！怎么说呢？凯迪拉克这样的销量是靠降价得来的，就是说很难有品牌忠实度，有钱人可能会买一辆试试，但很难会买第二辆，普通人看着性比价可以也会买辆试试，但有钱再想买豪华品牌还是BBA。要想培养新客户的忠诚度就不能走降价路线，忠诚是相互的，除非新旧车型替换。

凯迪拉克对他的老用户也就是2014年以前的这一批花大价钱买车的人一点都不重视，而是把这30%的人，作为了他价格战的牺牲品。现在这批人已经陆陆续续换成了宝马7系、奥迪A8、奔驰S级别的车了，而凯迪拉克却只是一味的开发新用户，丢掉了自己最宝贵最有价值的老客户，这是任何一家企业营销方面的败笔。奔驰从进入中国就一直是豪车的代表，为什么凯迪拉克现在没落了，这个问题有很多东西值得思考。

凯迪拉克销量全靠价格打骨折，没利润当然难了。凯迪拉克应该快速推出凯迪拉克CT4，然后产品线的CT4\CT5\CT6，加上XT4\XT5\XT6，应该年销20万辆很容易。凯迪拉克其实就一个国五换代降价，影响了品牌形象，不明白为啥就成降价王了？国五换代的时候宝马3系25万，奥迪A4现在22万，捷豹沃尔沃都优惠10多万，凯美瑞换代的时候都能优惠4万，为什么到凯迪这里都揪住不放了？

我认为凯迪拉克的失败在于美国人高傲自大的性格和对技术输出的封闭，以及对中国市场的预判失误！看看九十年代的凯迪拉克伍德原装进口吊打BBA。凯迪拉克新车内饰上应该花点功夫，车开起来那么厚实稳重，五十万的车连几百块的氛围灯都不会装，这可是许多人喜欢的配置，德系很多地方就很讨巧，特别是奔驰，内饰做的跟新娘子一样。

凯迪拉克车做的很好，用料配置动力什么都厚道，就是不会营销，自掉身价！可以有便宜的，但是也必须得有一、二百万的啊！买不买是另外一回事！谁叫国人只认贵的不认好的？我家旁边就有一凯迪拉克4S店，国五那批尾巴车大幅降价，现在给很多人感觉，就是10多万就能买一个凯迪拉克，因为很多人对凯迪拉克车型都不懂，不会区分，不像奥迪A3也10多万，但没人去纠结。

降价是最低级的促销，比如优惠8万，厂家把这八万用于提升产品品质，品控，然后学雷克萨斯一样赠送超长免费保养维修，还怕消费者不买单？赠送的总价跟提升的品质基本与降价的8万持平，这样豪车脸面也保住了，品质也提升了，消费者更多，难道不好吗？打好基础，质量稳定，用料扎实，坚持运动豪华路线，凯迪拉克会熬出头的。您怎么看呢？欢迎回复评论！