随着5G和AI技术的发展，自动驾驶离我们的生活也越来越近，在车企和科技公司争先布局的自动驾驶领域，竞争已经从研发投入和研发方向的“隔空喊话”阶段，走到比拼落地速度的“贴身肉搏”阶段，谁是“实干家”一目了然。

从搭载L3技术的奥迪A8量产，到搭载L5技术的奥迪神秘Aicon落地时间表发布，“奥迪速度”令人称奇，这两款车向外界宣布了奥迪在自动驾驶的领先地位。

奥迪A8引领L3自动驾驶热潮

奥迪在自动驾驶领域一直处于低头默默研发的状态，直到去年搭载L3自动驾驶功能的奥迪A8问世，大家才意识到奥迪在自动驾驶领域的强势风格，目前，奥迪也是豪华车企业中量产自动驾驶技术最积极的。

自动驾驶分级，国际上普遍使用的是国际自动机工程师学会（简称SAE）标准。SAE将自动驾驶分为0到5六个等级。

其中，0级的自动驾驶是没有任何自动驾驶功能，由驾驶员完成所有驾驶操作；1级的自动驾驶则是车辆会在特定时刻介入，例如在紧急刹车时用于保证车轮摩擦力的ABS防抱死系统；2级自动驾驶则加入了速度和方向的辅助，例如自适应巡航系统，市场上大部分自动驾驶辅助功能车辆都在L2级别。L3级别自动驾驶车辆可以完成绝大部分的驾驶动作，但驾驶员不能睡觉或分神，需要随时做好接管车辆的准备。L4级别和L5级别的自动驾驶已不需要人类驾驶员，两者的区别在于L4只能在特定的环境下，L5可以应对所有路况。

在这六个级别自动驾驶中，L3最受争议，因为L3级别车辆虽可独立完成大部分驾驶操作，但无法真正解放人类驾驶员，加上其昂贵的研发成本，一大部分企业宣布放弃L3直接进入L4研发。

令人意外的是，在自动驾驶最受追捧的时期显得过于低调的奥迪，在去年宣布推出具备L3自动驾驶功能的新款奥迪A8。全球首款L3自动驾驶量产车奥迪A8正式发布，掀起一场L3热潮，曾经被视为“鸡肋”的L3级自动驾驶，再次成为车企的追逐目标。

奥迪A8搭载“AudiAI交通拥堵自动驾驶系统”，按下中控台“Audi AI”后，车辆开启自动驾驶模式，可自动完成加速、减速、转弯、刹车等操作，但因为路况的复杂性，驾驶员需要做好接管准备。

在自动驾驶领域，奥迪的老对手宝马和奔驰有何动作？宝马方面，到2021年，宝马将量产 BMW iNEXT，该车具备 L3 自动驾驶功能，并在技术上支持 L4 级自动驾驶。奔驰方面，据外媒报道，奔驰全新S级将配备L3级自动驾驶功能，于2021年在美国上市。

从量产车型自动驾驶技术搭载上看，奥迪在BBA中位于首位，但自动驾驶战况激烈，除了车企外还有科技公司例如Waymo、Uber、滴滴等加入，如何找到彼此信任的盟友成为决胜关键。

今年8月，外媒报道称，奥迪将加入戴姆勒与宝马的自动驾驶联盟，共同研发下一代驾驶辅助技术，主要研发高速自动驾驶辅助和自动泊车，并共同搭建一个自动驾驶平台，后续研发的技术共同将用于联盟成员各自的产品中。

奥迪神秘的Aicon车队即将到来？

奥迪自动驾驶之路可追溯到2010年。2010年，代号为Shelley的奥迪TTS在Pikes Peak进行了全自动驾驶测试，2013年，奥迪成为全球首家获得美国加利福尼亚州和内华达州自动驾驶测试牌照的汽车制造商，2014年，奥迪A7完成900公里的自动驾驶，从从旧金山开到拉斯维加斯。

2018年是奥迪的自动驾驶之年，这一年，奥迪与以色列软件开发商Cognata签订合同，为其研发自动驾驶汽车模拟测试软件。该软件可模拟世界各地的道路环境，供自动驾驶车辆进行学习训练，同年，奥迪和华为达成合作，共同研发自动驾驶，并将华为的移动数据中心(MDC)集成到奥迪Q7中，用于城市自动驾驶环境。

此外，2018年，奥迪自动驾驶自动驾驶子公司与开发激光雷达的Luminar公司展开合作，计划完成2021年完全自动驾驶的布局。Luminar的高功率激光雷达将帮助奥迪自动驾驶系统检测前方250米范围之内的道路障碍。奥迪自动驾驶公司总部位于慕尼黑，此前，奥迪曾宣布投入160亿美元用于发展未来技术，而自动驾驶公司是其中关键一环。

从用户层面，奥迪也进行了自动驾驶接受度调研，2019年10月，奥迪发布新报告“自动驾驶的脉搏”，研究了理性的论点、情感、价值观和生活方式如何塑造人们对自动驾驶的态度。共有来自三大洲九个国家的2.1万人接受了采访。报告显示，自动驾驶具有大幅提高安全性的潜力，所有国家的受访者都对自动驾驶表现出极大的兴趣和好奇心，超过一半的受访者愿意尝试自动驾驶，放弃控制的最大意愿是在高速公路上的自动停车和交通拥堵中驾驶。

按照奥迪规划，2021年，将推出基于Aicon概念车的首个自动驾驶车队，这款概念车曾在2017年法兰克福车展上亮相，车内搭载L5级别自动驾驶技术，如果该计划成功实现，奥迪将成为L5级别车队落地速度最快的车企。