虽说“电动化”似乎已成为一种不可挡的趋势，不少民众也将电动车视为一种流行时尚，但对于钻研内燃机数十年甚至百年的汽机车厂来说，这无疑是一场“赶鸭子上架”的革命，而大家有没有想过，当一切都走“模组化”、“电动化”后，你的养车成本可是远高过现在，搞不好还完全养不起。

先说“模组化”就好，这已经是造车过程的一大趋势，对汽机车厂来说可以降低成本，且能从后续维修端赚更多，为什么？因为零件坏了不修计整组换掉。买车之后的养车成本大幅提高，以前车灯坏了换个灯泡就可以，“模组化”后没有人在换灯泡，要不就整个灯组一次更换，代价可是相差百倍、千倍以上，数字仪表看起来很酷很炫，功能显示又多样化，视觉上宛如玩游戏，如果故障那就是整个更换，过去换个指针或者齿轮就可搞定，零件更换更是烧钱，轻轻松松上四位数。

再者说起“电动化”，既然已经和“电”绑一起，想必“模组化”的比例就更高，仪表和中控台显示屏幕连成一体，空调、影音、车辆设定等功能都整合在中控台触控面内，电池、马达、动能转换器也都是模组化，倘若今天是采轮内马达驱动，那么就会以更多零件进行“模组化”，万一哪天模组里头的零件坏了，很抱歉，完全无法拆解更换修理，可做的只有整组更换一途，费用自然也比更换单一零件要来得更高。反观如果是内燃机，火花塞、气门、活塞环、连杆坏了就更换修理，马达可就完全没办法，哪一个省钱自然清楚。

所以就在大家欢喜迎接科技所带来的便利，“模组化”、“电动化”虽然是一种趋势，却也让维修（也没有所谓维修，就是只能整组换掉）费用更贵，在拥抱这样的趋势前，每个人势必要先做好心理建设，往后修车只有更贵没有其他，除非未来能“以量制价”降低模组价格，否则养车成本要比现在更高；因此若景气和收入持续低迷，那么接下来“老车继续开”的比例会增加，民众也会因养不起车而不敢买新车，最终恐怕就只有汽机车市场逐渐萎缩。