今年，丰田RAV4荣获日本年度车称号。

Car Of the Year Japan（简称COTY）创立于1980年，今年举办的是第40届。日本车时隔3年再次拿下年度车称号，这是丰田从第30届（2009-2010）第三代普锐斯获奖以来，时隔10年再次获奖。RAV4与MAZDA3，两台完全不同的车在评委心中，是如何分出高下的？

三足鼎立

去年的日本年度车竞争异常激烈，由于某日本厂商因车辆检测违规主动退出争夺，导致沃尔沃连续两年获得日本年度车称号。今年丰田RAV4 vs MAZDA3 vs 宝马3系混战的场面可谓三雄争霸。

作为日本最重要的年度汽车奖项，COTY科学的评选机制避免了暗箱操作。入围车辆必须从2018年11月1日到2019年10月31日在日本国内发布/销售。年销售量超过500台的要求，避免了超跑等高价车型入选。今年共有13辆日本车，22辆进口车入围。

接着，以汽车媒体为中心组成的委员会，从60名参考委员从中选出10佳车型。在这10佳车型中进行第二次评选打分，最终得分最高的车型将拿下年度车称号。10佳车型是通过海选的精锐们，在决出最佳车型时每位评委在打分时还要遵守以下规则：

1 每位参考委员拥有25分

2 评价最高的一台车必须投10分

3 剩下的15分分别给4台车进行投票（最高不能超过9分）

以下是最终投票结果：

第一名 丰田 RAV4 436分

第二名 马自达 MAZDA3 328分

第三名 宝马3系轿车 290分

第四名 丰田 卡罗拉/卡罗拉旅行版 118分

第五名 捷豹 I-PACE 109分

第六名 JEEP Wrangler（新牧马人） 56分

第七名 本田 N-WGN／N-WGN CUSTOM

第八名 奔驰 A级 掀背/轿车 53分

第九名 日产DAYS 三菱eK CROSS/eK WAGON 35分

第十名 大发TANTO/TANTO CUSTOM 21分

在最终评选开票时，评委们惊讶的发现。丰田并没有因为RAV4和卡罗拉同时入围而被稀释票数。60名评委中有28人给了RAV4满分。没有给RAV4投票的评委只有3人。和去年沃尔沃XC40一样，今年RAV4的好评率是压倒性的。

RAV4敢于突破自我

今年RAV4夺得日本年度车的主要原因是丰田敢于创新的品牌精神。RAV4作为丰田的顶梁柱，它的改款绝对不允许失败。但丰田依然选择了从升级平台开始，全面改变了外观以及内饰设计风格。RAV4希望在产品力上与竞品一决胜负，敢于挑战的精神获得了评委们的一致好评。

RAV4时隔3年回归日本市场，从销售开始以来只用了半年时间，就拿下了4万3000辆订单。与国内市场相同，RAV4最大的优点在于配置选择丰富。汽油与混动两种选择，加上共计三种四驱形式。明年在国内可能会增加的Adventure 2.5L最强动力+四驱版本，RAV4几乎能满足任何人的需求。

总工程师佐伯禎一完全没有想到RAV4在日本如此受欢迎。虽然RAV4的体型对日本市场来说是偏大的，但依旧吸引了原本对丰田品牌不感兴趣的客户。

曾驾驶本田NSX参加勒芒24小时耐力赛的日本汽车评论家，清水和夫是这样评价RAV4的，“作为一台全球车，RAV4在驾驶乐趣和舒适性上都非常出色。使用了继承自凯美瑞的大型前驱车平台，远远优于同级A级车平台SUV的同时，驾驶起来却相当灵活，动态性能完全与车身尺寸不相符。简而言之，作为丰田品牌车型，它的表现已经超越了雷克萨斯SUV。RAV4的产品力能和欧洲SUV相提并论。”

车评人青山尚辉认为，RAV4与一众城市型SUV走了完全相反的道路，它是具备强硬骨骼的真SUV。丰田最新平台配上世界最高燃烧效率发动机，先进的四驱系统能实现公路以及越野道路上的良好表现以及弯道性能，同时拥有同级最大的后备箱空间。

纽博格林24小时耐力赛日本最佳成绩保持者，职业车手木下隆之用一句话形容RAV4，“不保守，丰富生活方式的挑战精神值得称赞。在几年之后，你的记忆中只会对RAV4有印象。”

MAZDA3的不甘心

另一方面，60名评委中的16人给了第二名MAZDA3满分，而一分没给的人也只有4人。MAZDA3被称为第七世代“次时代马自达”，外观设计给人一种“终于日本车也走到这一步”的气场。以人为中心的哲学以及追寻内燃机可能性的SKYACTIVE-X发动机。的确，马自达的换代也非常给力，但是比起丰田RAV4的综合实力还是差一些。

客观来说，MAZDA3的开发者十分值得钦佩，但是它的优点与用户之间有着一定的隔阂。

独立车评人河口学认为，MAZDA3是今年试驾车型中惊喜最大的，没有任何车型可比。毫无疑问，MAZDA3代表了日本车最高的完成度，它超越了7代大众高尔夫的表现。

马自达为MAZDA3开发的小型车平台，还同时考虑到了平台电动化。当然，考虑到多方面的平台设计，不可能面面俱到。绝对动力以及悬架软硬，这些问题还有待打磨。但是，即便如此也丝毫不会影响MAZDA3的独特魅力。为品牌赋予新价值的车型，当然有资格获得年度车称号。

马自达错失年度车的主要原因

无论是在中国还是日本，MAZDA3车型的支持者都应该远大于RAV4，那么为何马自达拿下了中国年度车，却错过了本土年度车冠军呢？

RAV4获奖的最重要原因，是它的产品思路简单易懂。RAV4是一台与城市型SUV C-HR定位不同的车型，从它符合越野要求的外观内饰以及多种四驱系统选择就能看出来。再加上平直的车身线条带来的高车厢，作为家用车有着实用的空间表现。作为一台销量庞大的全球车型，RAV4在世界范围内的高销量也为评委们给出高分背书。

而MAZDA3在推出时，最具吸引力的SKYACTIVE-X发动机只能服务欧洲市场。而评委会中的大部分车评人都没试驾过压燃版本车型，而日本本土1.5L汽油版和1.8L柴油版的表现并不突出。并且MAZDA3的实际销售成绩远不如拿下月度销冠的RAV4那样出色。

RAV4的火爆销量是产品力的证明

2019年7月日本SUV销量

在日本市场，丰田RAV4的评价高于本田CR-V和斯巴鲁森林人。从今年9月份的数据来看，CR-V的销量不足森林的一半，RAV4的四分之一。森林人靠着比CR-V更具竞争力的价格，以及较为突出的操控性，获得了不错的人气。

在中国市场，丰田RAV4同样受到了消费者的欢迎，截止11月末34985台的订单数只能用“真香”二字形容。

RAV4在上市前曾经遭遇麋鹿测试成绩风波。在国内举行的试驾会上，官方正面回应了该问题，并进行实地测试辟谣。显然丰田非常重视本土化调校，修正了海外市场的不足。

丰田RAV4使用TNGA-K平台，比同级竞品高上一级。这意味着从发动机舱脚垫的使用数量，到悬架结构和底盘护板的使用，在硬件配置方面有着更高的成本。

RAV4在实际驾驶时的轻快感受，优秀的四驱系统能在全油门出弯时保持车身平衡，这是竞品完全无法复制的表现。除了混动版过弯时后轴起浮较明显以外，很难挑出毛病。

日本市场已经对全系标配丰田TSS智行安全系统大呼厚道，中国市场也得到了相同待遇。安全性也是消费者选择RAV4的重要原因。

虽然有人对车内设计，特别是中控屏幕提出不满，但实际体验中并无不便。中控屏幕的位置在驾驶者的视野范围内，对安全性有帮助。实用的车内空间加上同级最大后备箱，RAV4让人很难挑出毛病。

原本，丰田RAV4车型主要为以陆地平原为主的国家进行设计，广袤的空间更加适合一台颇具野性的SUV。RAV4征服了喜爱小型化、实用化的日本用户，同时也在美国以及中国市场大放异彩。

据称PHEV版RAV4也将国产

今年11月的洛杉矶车展上，丰田RAV4 PHEV发布，其综合马力输出高达302匹。0～96km/h 5.8秒的加速成绩比上一代3.5L V6车型的6.3秒还要快上半秒，这一加速能力仅次于丰田SUPRA，让RAV4成为丰田家族第二快的车型。

总工程师佐伯禎一

未来的RAV4几乎能满足任何人的需求，日本年度车称号可谓实至名归。