可以预见的是，高举集团“高新特”战略大旗的北汽新能源，将在自身构建的新能源生态圈中持续壮大，而与之携手的宁德时代等本土战略合作伙伴，也将持续巩固自身在新能源汽车产业链条上的“龙头地位”。

文｜贾天钰

图｜来源网络

2020年补贴退坡的倒计时开始，让汽车企业与动力电池供应商的关系正在变得更加亲密。

继联手推出CTP电池包后，12月6日，北汽新能源与宁德时代进一步签署框架协议。根据协议，双方将在新能源汽车动力电池供应、动力电池核心技术研发、加强车型项目合作以及不断完善供货保障机制等方面进一步加强互信、互利、互融、互通，全面深化战略合作。

后补贴时代的到来，毫无疑问地加重了动力电池企业与汽车企业的危机感。面对即将到来的市场化竞争，和重返中国市场、并在全球开启“抢单”模式的日韩系电池企业，以宁德时代为首的国内动力电池商，正在加紧升级中国战略，并积极出征海外。

对车企来说，如何在降低风险、控制成本的同时，确保自己获得稳定持续的高品质电池供应，亦是其参与未来市场竞争的关键砝码。而从成立之初，就一直十分重视动力电池研发与投入的北汽新能源，在集团前瞻性的“高新特”战略之下，正在逐步建立起自己的护城河。

互相成就：从拓荒者到领先者

2009年，中国的新能源汽车产业刚刚开始起步。

基于对行业的前瞻和对时代变革的自身把握，北汽集团身先士卒开始将新能源业务作为集团的重点战略，并于同年成立北汽新能源，从技术、产品、资源、用户需求等多方面入手，逐步积累经验开拓市场。而彼时，距离公认的新能源汽车元年2014年尚有五年时间。

多年来，在国家战略引导和政策大力支持下，乘着新能源汽车产业高速增长的东风和自身的先发优势，北汽新能源快速成长为行业龙头企业。随着消费升级的到来，以及新能源产业逐渐走向成熟，在这个关键的时间节点，北汽新能源再一次面临重要抉择。

基于国家提出的汽车行业“由大变强”的战略目标，以及北京市委书记蔡奇此前莅临北汽集团调研时提出的高质量发展要求，2017年底至2018年初，北汽集团制定了“引领2025战略”，正式迈进全面新能源化2.0时代。同时，北汽集团还面向价值链伙伴发布开放共享战略，由过去单点竞争向全链条资源融合、整合竞争转变。

自此，有越来越多优秀的合作伙伴开始加入到北汽集团所构建的生态圈中。

如今，戴姆勒、华为、麦格纳、博世、西门子、宁德时代、SK……产业链上几乎所有顶级供应商都是北汽集团高规格“朋友圈”中的一员。在波谲云诡的市场变化中，他们与北汽集团的关系日益密切，并在2019年迎来合作的“高峰期”。

2019年年初，北汽新能源与华为联合设立“1873戴维森创新实验室”,共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。7月，北汽新能源、镇江政府与豪华车代工制造商麦格纳签署整车制造合资公司框架协议，首个高端新能源制造基地落户镇江。8月，北汽新能源与戴姆勒共建的电池共享实验室正式启用。

9月，北汽新能源与宁德时代携手推出全球首款CTP电池包，并共同成立“1800伏特创新实验室”。12月，北汽与宁德时代进一步签署框架协议，继续深化合作。同月，由北汽集团、北京电控以及韩国SK集团三方联合成立的BEST电池工厂也正式投产，将为北汽集团高端品牌ARCFOX提供配套。

“同声相应，同气相求。”宁德时代董事长曾毓群这样形容宁德时代与北汽新能源的关系。而曾毓群本人还有另外一个身份——北汽集团的动力电池首席科学家。而事实上，宁德时代自成立之初便与北汽新能源携手向前，至今已有8个春秋。

携手做强：打造命运共同体3.0

清代奇书《幽梦影》中有言:“云映日而成霞,泉挂岩而成瀑。所托者异,而名亦因之。此友道之所以可贵也。”意思是，最好的一段关系，在于互相成就。北汽新能源与宁德时代正是如此。

2012年，新能源汽车产业还处于萌芽期，从成立之初就十分重视动力电池研发投入的北汽新能源，与成立不久的宁德时代首次达成合作。双方联合开发出首批纯电动

E150EV(参数|图片)样车，并于2012年共同推出首款纯电动换电出租车EU220，及EU300等后续车型。

随着技术的迭代，新能源汽车产业逐渐步入发展期，双方的合作也随之向第二阶段递进。

包括北汽新能源的EU260、EC180、EU5等越来越多的车型，均搭载了宁德时代的三元电池。同时，在这一阶段的合作期间，双方在产品、规模、技术、市场份额、品牌影响力等方面均取得了飞速的发展，成绩斐然。

截至2018年底，北汽新能源已连续6年蝉联中国纯电动汽车销量冠军。同年，宁德时代24天“火速”过会在深交所创业板上市，而北汽新能源也成功登陆A股市场成为“中国新能源汽车第一股”。2019年，宁德时代入选“福布斯中国最具创新力企业榜”，北汽新能源也连续两年成为唯一入榜“中国500最具价值品牌”的新能源车企。

至今，在动力电池领域，宁德时代已稳坐动力电池出货量头把交椅，今年前三季度在乘用车领域的市场份额已超过70%。在新能源汽车领域，选用宁德时代动力电池的北汽EU5上市即走红，连续多月蝉联新能源汽车销量冠军，仅一年累计销售已突破10万辆。

据外媒统计，今年1-10月北汽新能源EU(参数|图片)系列车型以8.2万辆的成绩名列全球新能源乘用车销量第二名，仅次于特斯拉，也成为继EC系列之后的又一个单品销冠，规模化效益明显。

不过，在积累了一定规模后，眼下北汽新能源最重要的目标已转向品牌向上与产品向上。在“高新特”战略的持续引导下，北汽已经逐渐取得了“质”的提升。据北汽新能源总经理马仿列介绍，今年以来，北汽生产的12万-19万元的中高端以上车型占比已经达到了80%以上。

以双方合作推出CTP电池包为起点，北汽新能源与宁德时代的合作宣告正式跨入第三阶段。

相较于目前市场上的传统电池包，CTP电池包减少了电池模组组装环节，整体利用率提高15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，投入应用后将大幅降低动力电池的制造成本。

在能量密度上，传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg，而CTP电池包能量密度可达到200Wh/kg以上。日前，全球首款搭载宁德时代CTP电池包的量产纯电动车北汽新能源EU5(参数|图片)已经亮相。

尽管面对着新四化对行业的重新洗牌、补贴退坡的负面效应、有待培育的新能源市场以及外资品牌入场竞争加剧等重重挑战，但自身实力雄厚、且有强大的“朋友圈”作为坚实后盾的北汽新能源，将继续扩张自己的新能源帝国，也将与合作伙伴们继续携手共赢。

写在最后：

从互相成就到携手做强，北汽新能源与宁德时代已组成中国新能源汽车领域的“王者CP”。可以预见的是，高举集团“高新特”战略大旗的北汽新能源，将在自身构建的新能源生态圈中持续壮大，而与之携手的宁德时代等本土战略合作伙伴，也将持续巩固自身在新能源汽车产业链条上的“龙头地位”。