上周，大学同学老万来找车透君，说想买辆豪华MPV。

老万毕业后，进入了深圳某芯片公司，目前已是公司老总。他想入手MPV，因为公司给他配了司机，不用自己开车，因为公司事务多，他想在车上就能抓紧时间休息好；另外他有两个孩子，轿车不够宽敞，SUV又不够稳。所以，MPV才是宜商宜家的最优解。

“我可不想要那明星保姆车——埃尔法，丰田系的，还加价二三十万，明显是饥饿营销啊。”看得出老万不喜欢跟风。

车透君细想了一下，发现奔驰V级乃是很适合老万的那辆车了。

外表气场强大，偌大空间很无敌

虽说是MPV车型，但奔驰V级一气呵成的造型，体现出了梅赛德斯-奔驰驾驭乘用车设计时的那份精髓。

硕大的奔驰星徽镶嵌于双幅式镀铬进气格栅间，动感十足的散热器罩很具张力，腰线饱满，全新设计的空气学侧裙饰板，配合舒缓宽大的车身造型，给人以一种运动而又不乏沉稳的视觉感。

炯炯有神的LED智能照明系统，可根据外部光线和行驶条件自动调节照明方式，最大程度的保证行车安全。

奔驰V级的车长达到了5140毫米，轴距为3200毫米，其长轴版的车长和轴距还要更长。再加上方方正正的车身造型，让奔驰V级内部乘坐空间，无论是横向还是纵向都非常宽裕。

而相比之下，埃尔法尊贵版的车长仅为4925毫米，轴距为3000毫米，整整比奔驰V级小了一圈。

拥有超长轴距的好处是，即使坐在奔驰V级的第三排，也不会感觉到丝毫的拥挤。即使在不拆座椅的情况下，储物能力同样是妥妥的，避免行李无处可放的尴尬。

对了，奔驰V级另有专为中国客户量身打造的V260L尊贵加长版车型，在标准轴距基础上又增加了230毫米，轴距达到3430毫米，让空间舒适度再上一层楼。在不放平第三排座椅的情况下，V260L尊贵加长版的后备箱装载空间达到了1410升。

内饰看齐S级，舒适静谧如坐家中

精英人士购买MPV，更多的是在后排享受舒适与尊贵，因此内饰才是他们最看重的地方，显不显内涵，够不够逼格，都关系到最终的购买决定。

奔驰V级采用与奔驰S级相同的用料，精致的高光深棕色岑木木饰及皮革缝线修饰的仪表台，巨大的全景天窗，无论是观感还是用料都属于上乘之选，彰显着集优雅与尊贵于一体的匠心品质。

奔驰V级MPV的第二排配备座椅通风、多向角度调节、座椅加热等暖心的配置，座椅采用Lugano真皮包覆，从而确保超佳的舒适性。宽大厚实的按摩座椅，再配上柔软的航空头枕，全然是达到头等舱标准的老板位。

豪华中央扶手箱内带有制冷及加热两种功能的杯托，第一时间就可以喝到冷热适宜的饮品。

奔驰V级另配有方便出入（EASY-ENTRY）功能释放拉手，既可为第二排乘客带来舒适且多变的乘坐体验，也可为第三排乘客出入提供更多便利。

由于搭载了ANC主动降噪技术，坐在奔驰V级车内，如同置身家中静谧舒适的客厅，可以静下心来，一边休息一边思考。

奔驰V级在电动尾门上全新配备了可单独开启式的尾窗，易用性、实用性、便捷性因此大增。

驾驶性能出众，“大块头”照样很灵活

动力方面，奔驰V级搭载的是2.0升4缸涡轮增压汽油发动机与7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱增强版的黄金组合，最大输出功率155千瓦，峰值扭矩达到350牛·米，从动力到效率丝毫不输给一辆豪华轿车。虽然它块头大，但驾驭起来颇为轻松。为了能让自己适应更多场景，奔驰V级甚至还在多功能方向盘后配备了换挡拨片。

奔驰V级采用了前置后驱结构，保证了同级最小转弯半径。悬架则是前麦弗逊+后独立半拖曳臂式的组合，调校偏向舒适性。极富韧性的底盘与电控转向系统，让奔驰V级这个“大块头”具有轿车般的灵活操控感。

此前在试驾时，凭借全新设计的AGILITY CONTROL敏捷操控、良好的车身架构以及聪明的电控转向系统，奔驰V级在专业测试赛道上行驶同样游刃有余。

此外，奔驰V级还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航、自动泊车入位等高科技配置，能给驾驶者更足的驾驶信心。360°全景影像系统配合主动式驻车辅助系统，能让车辆在出入狭窄地库通道和有限空间内倒车入位，变得易如反掌。

写在最后：

在一番仔细梳理后，不难发现，奔驰V级就是这样诸多优秀品质于一身的豪华MPV，论外观、内饰、空间、配置、智能和安全，都能胜任高端人士宜商宜家的需要。

从价格看，挂三叉星标的奔驰V级，比加价的丰田埃尔法便宜了三分之一。

听完车透君的一席话，老万说，他春节前会订一辆奔驰V级。

相信在理性分析后，很多高端人士也都会和老万一样，把信任票投给奔驰V级，而不是入那饥饿营销的坑。