?2019年6月,国家实施政策补贴收紧,一个月后便迎来了断崖式的下滑,从8月到11月,其销量数字分别是8.5万辆、8万辆、7.5万辆、9.5万辆,销售对比之前,基本都是腰斩。
?新能源车面临的现实难题,目前主要依靠公款采购,私人购买比例还不高,且私人购买主要集中在限购城市,亦需排队等候指标。
?其背后原因,主要是新能源汽车本身售价高、续航里程短、充电不方便、存在安全风险、保值率低等问题,与传统汽车比相对依然没有竞争力,对消费者吸引力还是不够。
?在中国新能源汽车的“政策市”在向“市场化”转换的节点,行业的竞争格局在走向良性。
新能源汽车品牌由原来的50多家,到现在淘汰了一半以上,?特斯拉以及另外一些国际豪华电动汽车产品的集中入市,将成为积极的风向标,加速国内新能源汽车消费者教育的过程,厂商进入了实力的角逐,而不是低质低门槛的竞争,这同样有利于一个更好的行业前景。
预计,2020年的新能源汽车市场会是较为动荡的一年,明年上半年,新能源汽车可能还将维持低迷的行情,下半年可能将迎来转机,利好与利空交织在一起。