汽车作为一件工业产品，其核心价值就是节约人们的时间，以免浪费时间在一些不必要的事情上，例如上下班过程、出游的过程等。汽车从1885年到如今已经度过134年，不仅是汽车的性能一直在提升，汽车安全性也一直在进步。

关于汽车安全，效果最直接的就是碰撞测试，碰撞测试的成绩是最直接体现车辆安全性能的一项测试。而汽车安全碰撞测试有美国的IIHS以及欧洲的E-NCAP，中国自然也有C-NCAP，但早前由于C-NCAP标准较低，所以测试成绩不太具备参考意义。

近日，E-NCAP最新一批成绩出炉，有人欢喜有人愁，有的车型上市多年安全性依然得不到提升，有的车上市以后就获得五星好评，跟随教授的脚步，看看这些车获得这些成绩的原因，在中国销售的车辆是否也是同样标准？

特斯拉Model X是本次测试中的五星车型，其中成人乘员更是获得了37.5分/98%，堪称优秀，而儿童乘员获得了39.9分/81%。无论是面对正面偏置可变型避障以及完全正面碰撞几乎都是满分状态，对驾驶员保护更是全部满分。

但由于第二排中间座位以及第三排座位无法选装儿童安全接口（ISO FIX和i-Size）所以导致儿童安全保护得分稍低。

安全辅助方面，特斯拉更是获得了12.3分/94%，无论是速度辅助还是安全带提醒、车道辅助等都获得了近乎满分，特斯拉的辅助驾驶系统是目前辅助驾驶系统中的标杆。

小结

总体来说特斯拉Model X在被动安全或者主动安全方面都得到了较高的分数，名副其实五星安全车型。

森林人在正面偏置可变型避障、侧面碰撞以及鞭打后碰中均获得优秀成绩，但是在完全正面碰撞时后排乘客胸部仅获得良好的评价。

对于儿童来看，也是跟Model X一样，只能在第二排两侧安装儿童安全座椅，而中央是不能安装的，同时仅提供isofix以及i-Size座椅接口，没有一体式CRS接口，所以被扣掉一点分数。

自由侠在面对正面偏置可变型壁障碰撞时，前排乘客和后排乘客都得到不错的保护，特别是后排乘客更是获得全优成绩。不过在完全正面碰撞时，驾驶员颈部和后排乘客胸部仅获得中等评价。由于自由侠的主动刹车功能是选装配置，所以本次测试没有加分，对成绩不利。

针对儿童安全方面，在侧面碰撞测试中对儿童的保护良好，头部、胸部都获得优秀成绩；后排左右座位都能设置isofix和i-Size接口，可以安装市面上大部分安全座椅。

在行人碰撞安全中，机盖上的保护性能表现优秀，但是在坚硬的A柱对头部安全不怎么友好。由于没有主动安全系统，所以自由侠这此方面没有加分，这也是自由侠得分较低的原因。

小结

自由侠由于主动安全配置需要选装，在此测试中相当吃亏，无论是保护行人以及主动刹车都没有获得分数，导致自由侠只有三星评价。

在E-NCAP中，我们看到车型在严苛的碰撞测试中的表现，对于我们有不错的参考意义。但是，不排除国外车辆跟国内之间供应商有区别，导致的钢材材料不同，但总体来看，车型的设计上是不会有特别明显的出入，所以欧洲碰撞测试对我们中国消费者也有一定的参考意义。