一个坏消息：2020年1月1日，真正意义上的第一批90后，正式迈入了30岁大关。

在传统观念中，“三十而立”，处于这个年纪的人，就必须开始考虑、甚至已经开始执行成家立业等人生中的重要环节。虽说这点可以用“古人平均寿命不过50岁”来做规避，但不可避免的是，

30岁，依然意味着要承担更多责任了。

三十岁，虽说不一定会像四十岁那般有着强烈而直接的“中年危机”，但也

一样要在生活中扮演着许多角色，

并每天都在头疼如何为这些角色分配时间与精力。

困难模式下的朋友可能仅需要扮演好“父母的好儿子”、“领导的好下属”、“下属的好领导”，不过这些便已足够让他们精疲力竭；地狱模式的朋友可能还要加上“妻子的好丈夫（或者更直接的是付账）”、“孩子的好父亲”等，叠加之下，难度可想而知。

即将30岁的第一批90后们，又该如何具备迈入 30 岁的底气呢？

或许手边能抓紧的美好事物，才能给我们更多的信心。

比方说，猫，可以确保每天醒来后身边的是TA；比方说，保险，能够给人面对意外也不至于手足无措的底气；再比方说，一辆车。

许多时候，对男人来说，车并不是一种冰冷的交通工具，而是一种情感的载体，是最后一片远离焦虑与压力的避风港，甚至是寻回自我的伙伴。那么问题来了，

在第一批90后30岁之前，他们需要的，究竟是一辆怎样的车？

家庭、责任、务实的选择：一汽大众迈腾

不知道大家有没有听过这样一句话：“我很佩服那些二十来岁便选择了卡罗拉轩逸的年轻人，他们为了责任为了家庭，放弃了这个年龄段本该拥有的好玩又酷的车型”，

看似钦佩，实则暗讽，甚至有那么一丝酸溜溜，

个人觉得其实很没意思。

事实上，每个人对车的理解不同，当你认为车是放飞欲望、享受激情的载体，那么或许跑车才是你的归宿；而当你认同车是家庭的载体、责任的纽带，那么卡罗拉轩逸等家用轿车，才是你最好的选择。当然，或许即将迈入三十的第一批90后要求会更高一些，那么

刚刚完成改款的中级车迈腾，就成了更好的选择。

新上市的2020款迈腾相比老款有了许多改变，尤其是外观方面，

进气格栅的样式与前包围的设计都用上了大众最新的设计语言，

而LED大灯组虽然看起来变化不大，但光源升级成了矩阵式的全LED灯，尤其是流水式的转向灯，看着颇有几分高级感。

车侧线条同样没什么改变，依然是加长后的稳重路线。尾部最主要的变化则在于尾灯组的设计，同样采用了大众家族式的回旋镖样式，点亮后辨识度还是可以的。值得一提的是，迈腾也终于跟上了同门兄弟帕萨特的步伐，

尾部logo下方终于出现了“Magotan”，

没错，迈腾也“带字母”了。

内饰的变化则没那么明显，整体风格基本保持了原样，也就是方向盘换成了最新的大众家族样式。当然，

10.3英寸全液晶仪表盘

（以前只有旗舰版有，现在只有最便宜的三款配置没有）的融入，配上30色的氛围灯，多少为这个座舱带来了一些科技感。

此外，在那块升级到9.2英寸的中控屏（最便宜三个配置为8英寸）上面，还集成了

最新的“众行家”智能网联系统

，具备语音识别、远程操控、GPS导航、在线支付、车载WIFI等主流功能，还是很不错的。另外，新款迈腾也是大众品牌在国内首款搭载Voice AI智能语音车型。

动力方面就没必要抱有太多幻想了，

新款迈腾依然搭载1.4T、2.0T高低功率三种动力以供选择，

最大功率分别为110kW、137kW与162kW；峰值扭矩则分别为250N·m、320N·m与350N·m，传动则均匹配7速双离合变速箱。没错，依然是熟悉的配方，熟悉的味道。

配置方面除了前面说到的两大屏，新款迈腾2.0T高功率车型身上也出现了堪比L2级别的驾驶辅助系统（以前只有顶配有），总的来说性价比还是提升了不少，当然，迈腾一直以来的空间大、耐用性高等优点也一样保持，这就决定了这款车依然是家庭实用的取向，因此

对于即将30岁、已然成家或考虑成家的90后来说，确实是个不错的选择。

为二胎准备的选择：广汽丰田汉兰达

在中型SUV这个领域里，汉兰达一直是个独特的存在。每当一台崭新的合资中型SUV上市，不管是五座还是七座，都要先叫嚣一波“吊打汉兰达”，不过最终往往也只是嘴里喊喊，

汉兰达也依然是老样子，加价，然后月销8、9千。

这其实与我们90后有点像。

在别人眼中，我们是“垮掉的一代”，是被花呗、外卖、抖音等新生事物“毁掉的一代”，但事实上，我们也依然如往常一般生活着，哪怕是“996”到“ICU”的完美闭环，也并没有完全将我们吓倒。

同时，在产品层面上，汉兰达作为国内七座SUV的代表车型之一，其实也很适合即将迈入30岁的首批90后们，毕竟我这个93年的都快有娃了，

第一批90后考虑二胎不过分吧？！

当然，汉兰达在七座SUV中还是有一些优势的。

这款车型的最大特点就是没有特点，

中规中矩的外观、中规中矩的内饰、中规中矩的动力以及中规中矩的配置，一切看起来都很普通，但组合起来便是同级车型难以超越的存在。

原因很简单，同级车型在保证价格相近的情况下，在成本控制与丰田相近甚至还不如丰田的前提下，最多只能在一到两个方面超越汉兰达，而另外的几个方面，在人们习惯用汉兰达做对比的眼下就成了“短板”。那么

相比没有“短板”的汉兰达，销量有所不如就显得理所应当。

具体来看，目前在售的2018款汉兰达由于还没有完成换代，现款这套外观大家应该都比较熟悉了，依然是稳重大气的既视感，

值得吐槽的是，汉兰达的前大灯组全系只有顶配车型才有LED近光灯，远光灯就全都是卤素了......

动力方面，2018款汉兰达则全系搭载了一款丰田体系中较为少见的2.0T发动机，

红色的RS出风口，以及S系列的钢制歇脚踏板，

多少增添了一些运动，但是一看三厢1.4T风尚型23.46万起的官方指导价，还是算了算了......

动力方面也依旧是老样子，分为1.4T与2.0T两种，1.4T最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；2.0T最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，全系匹配7速双离合

，如果你没有过高的期望，那么其实这款车家用开开还是非常够用的。

配置方面，全系标配的项目有真皮方向盘、7英寸中控液晶屏、定速巡航、前排两个USB、LED日行灯和电动加热折叠外后视镜等，总体来说还是稍显简陋的，毕竟

全系都没有无钥匙进入与一键启动，

还不让选装，这个还是有点尴尬的。好在，我们也没必要在意那么多，以这样的价格入手一辆豪华品牌车型，哪怕TA是款紧凑型家轿，哪怕TA的配置不那么“豪华”，但这不妨碍TA是四个圈，依然是值得入手的存在。

而且说到底，奥迪A3由于距离换代越来越近，如今的优惠力度也是越来越吓人，当优惠力度达到五六万这种程度，看不起TA的人或许依旧看不起，但只是嫌TA配置低的人，只会说一声“真香”！因此，对于即将迈入30岁大关、又对豪华品牌有着某种莫名执念的首批90后来说，奥迪A3三厢版的价格与优惠，就足以成为最佳的选择，没有之一。

那我们最后老规矩总结一波吧，对于即将迈入30岁的首批90后来说，与其焦虑于未来的不可期，不如握紧当下、抓住身边的美好，比如家人与车。基于这个角度出发，

我推荐了新上市的改款迈腾、依旧稳健如初的汉兰达以及豪华品牌的A3三厢版，

迈腾改款之后产品力提升明显，在偏家用的属性上走得更远，非常适合家庭用户；而如果首批90后人生进度足够快，快到考虑二胎或者已经二胎，那么七座的汉兰达或许是更好的选择，毕竟这款车老当益壮、非常稳当；至于家庭因素稍逊、对豪华品牌有要求的90后，不妨考虑下A3三厢版，这应该是入手难度最低的“豪车”了......